Het vorige kabinet heeft besloten niet met de MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport) te starten en een deel van het budget anders in te zetten. Daarna is met een Masterplan voor het Noorden 100 jaar vooruitgekeken. Er is ingezoomd op de gebiedsontwikkeling rond vier stationslocaties. Wij zijn betrokken bij de ontwikkelingen rond Heerenveen.

Lelylijn-gezant Klaas Knot heeft het advies ‘Sparen voor de Lelylijn’ opgesteld. De meeste kosten voor de Lelylijn hoeven pas tussen 2040 en 2050 te worden gemaakt. Om de Lelylijn aan te leggen en het gebied hierlangs te ontwikkelen, kan het Rijk het beste 25 jaar lang elk jaar minstens 400 miljoen euro sparen in een apart gebiedsfonds. Ook kan gekeken worden naar 10% à 20% vanuit regio, bedrijfsleven en Europa. Het kabinet heeft hier nog niet gereageerd.

Vanuit het noorden ligt de focus nu op lobbyen, politieke druk houden en de urgentie onder de coalitie zichtbaar en voelbaar maken. Het starten van de MIRT-verkenning is daarbij het doel.

De minister heeft in het voorgenomen besluit over de tracékeuze voor de 380 kV hoogspanningsverbinding Ens-Vierverlaten rekening gehouden met de wens van de noordelijke overheden de ontwikkeling van de Lelylijn niet te belemmeren.